Prvič, ko se avto vozi ali v trenutku vžiga, sveti lučka za napako motorja na armaturni plošči, običajno rdeča ali rumena lučka. Ko je' vklopljen, v večini primerov ne bo samodejno izginil. V nekaj primerih bo samodejno izginil, kar se imenuje lučka za napako motorja.
Če povzamemo, obstaja več očitnih razlogov za lučko okvare motorja'
Eno je slabo stanje zgorevanja.
Slabo gorenje motorja je glavni vzrok lučke za napako, kar je zelo pomembno.
Na splošno je pri oblikovanju avtomobilov, da se zagotovi, da je motor v dobrem delovnem stanju in zagotovi normalno življenjsko dobo, na motorju zasnovan senzor kisika za spremljanje stanja zgorevanja motorja. Ko stanje zgorevanja motorja ni dobro, ne bo samo onesnaževanje okolja povzročilo tudi odpadke goriva in prekomerno obrabo motorja.
Rezultat neizpolnjevanja pogojev gorenja je:
Ogljikovodik (HC): neizgorela komponenta goriva.
CO: komponenta goriva, ki ni v celoti zgorela. Ta komponenta je škodljiva za zdravje ljudi. Zastrupitev z ogljikovim monoksidom lahko povzroči smrt.
NE: Dušikov oksid, ki nastane, ko je temperatura v motorju previsoka, kar kaže na obrabo motorja in lahko povzroči onesnaženje ozračja.
Druga je eksplozija motorja.
Poleg tega je motor opremljen tudi s senzorjem za trkanje, ki je posebej zasnovan za nadzor trkanja. Eksplozija motorja je pomenila, da lahko povzroči resne poškodbe komponent ali hudo izgubo moči motorja.
Na splošno je trkanje razdeljeno na zaznano trkanje in nesmiselno trkanje. Ko ni občutka trkanja, lahko računalnik motorja prilagodi parametre krmiljenja motorja glede na spremljane pogoje, da se izogne velikim škodljivim učinkom. Ko pa ni občutka trkanja, ko vibracije presežejo nastavljiv obseg računalnika motorja, se lahko prižge tudi lučka za napako motorja.
